南阳站改造是南阳城市发展的重要项目。南阳火车站曾进行过大规模改造，包括站房、站台、股道的扩建与加长，并增设售票窗口、自动扶梯及无障碍设计等，以满足日益增长的客流量需求。南阳城区车站路（中州大道—卧龙路）段也进行了排水防涝建设项目施工，部分区域分时分段半幅封闭。这些改造和建设项目旨在提升南阳的交通基础设施，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

本文目录导读：

1. 改造背景与目的
2. 改造进展
3. 改造后的新面貌

南阳火车站作为宁西、焦柳铁路的重要中间站，一直以来承担着繁重的旅客列车到发作业和货物运输任务，随着经济社会的发展和客流量的不断增加，既有站房的设施和服务能力已难以满足旅客的需求，为此，南阳火车站的改造工程被提上了日程，并引起了广泛关注，本文将详细介绍南阳站改造的最新消息，包括改造的背景、目的、进展以及改造后的新面貌。

改造背景与目的

南阳火车站始建于1992年，经过多次改造，但现有的候车室面积仅为4300平方米，已经无法满足日益增长的旅客候车需求，既有站台的宽度不足，设计不合理，影响了旅客上下列车的便捷性和安全性，随着宁西二线、郑万客专等项目的建成通车，南阳火车站的客流量预计将大幅增加，根据预测，到2025年和2035年，南阳火车站的旅客发送量将分别达到360万和420万人次，旅客列车对数也将分别增加到116对/日和157对/日，南阳火车站的改造势在必行。

改造的主要目的是提升站房和站台的设施水平，增强旅客的候车、乘车体验，提高车站的运输能力和效率，通过改造，南阳火车站将能够更好地服务于地方经济和社会发展，满足人民群众日益增长的出行需求。

改造进展

南阳火车站的改造工程得到了中国铁路总公司和南阳市政府的高度重视和大力支持，改造工程总投资3.9亿多元，由中国铁路总公司招标，中铁七局中标并负责施工，改造工程包括站房、站台、股道等多个方面的扩宽、加长和新建，旨在全面提升车站的整体功能和形象。

根据最新的消息，南阳火车站的改造工程已经取得了显著的进展，过渡站房的建设已经基本完成，过渡站房位于车站北路北侧，建筑面积约3000平方米，设计使用年限为5年，过渡站房的主体结构为门式钢结构体系，屋面为压型钢板屋面，外墙为砌体结构，在改造期间，旅客将通过过渡站房进行候车、进站和出站，确保改造工程不会对旅客的出行造成太大影响。

车站路的升级改造也在如火如荼地进行中，为了缓解交通拥堵，打造安全、高效、有序的交通环境，南阳市对城区车站路进行了全面的改造提升，根据施工需求，车站路（中州大道—卧龙路）段将分时分段进行半幅封闭施工，计划于2024年10月8日开始封围挡，先行施工的车站路（红庙路-卧龙路）段，双侧计划工期50天，双侧人行道暂不封闭，未封闭区域可根据现场导行标志有序通行，这些措施旨在确保施工期间的交通安全和畅通。

改造后的新面貌

改造后的南阳火车站将焕然一新，展现出全新的面貌和形象，站房面积将大幅扩大，达到11999平方米，是既有站房的近三倍，站房地上三层，下设架空层，整个造型采用三段式对称布局，中间横向突出大面积明快的玻璃幕墙，主入口两侧立面采用渐变线条向主入口逐渐过渡，玻璃幕墙与富有韵律感的柱列共彰古典之美。

站房内部设计也充分考虑了旅客的舒适性和便捷性，一层中间是进站广厅、旅客候车室、旅客服务室等，两侧为售票厅、售票办公、商业VIP、行包房等，夹层为车站办公、空调机房、信息设备用房等，二层中间为旅客候车室，两侧为VIP候车室、旅客服务、车站办公、间休房屋等，站房下的架空层为出站厅、电力用房、地下商业空间等配套设施用房。

新站台均为高站台，并设计进站天桥和出站地道，新建行包地道，新站房建筑结构安全等级为二级，雨棚、天桥安全等级为一级，结构使用年限为50年，票务系统将增设2台全功能自动售票机，增加窗口对讲及显示设备，为了方便旅客上下交通，方案中设计有自动扶梯10部，其中站房5部，站台5部，同时设计无障碍观光电梯3部。

改造后的南阳火车站还将增设无障碍设施，包括无障碍坡道、无障碍垂直电梯、无障碍升降机、无障碍专用厕所和无障碍专用候车区等，充分体现了人文关怀和人性化设计。

南阳火车站的改造工程是宁西二线配套建设工程的重要组成部分，也是南阳市城市建设和发展的重要举措，通过改造，南阳火车站将全面提升设施水平和服务能力，更好地服务于地方经济和社会发展，满足人民群众日益增长的出行需求，我们期待改造后的南阳火车站能够早日投入使用，为旅客提供更加舒适、便捷、高效的出行体验，我们也希望南阳市能够继续加大交通基础设施建设的力度，为城市的发展注入新的活力和动力。