锡盟进京铁路最新动态

蔺陶然 2024-12-22 植物选育 397 次浏览 0个评论

锡盟进京铁路方面，目前锡林浩特至北京没有直达路线，需中转，推荐的中转路线包括K7918转G2462、K7918转G2464、K2013转G2484、K2013转G2496等。太锡铁路桑根达来北站已开通，为太锡铁路全线开行动车提供调车条件和检修基地，未来有望缩短锡林郭勒盟百姓的铁路进京时间。锡林郭勒盟已打通新的进京铁路货运通道，对服务沿线地区经济建设起到重要作用。

本文目录导读：

在建项目进展
已开通线路及中转方案
未来规划及展望

近年来，锡林郭勒盟（简称锡盟）与北京之间的交通联系日益紧密，特别是铁路建设方面取得了显著进展，本文将详细介绍锡盟进京铁路的最新消息，包括在建项目、已开通线路以及未来规划，以期为关注锡盟交通发展的读者提供全面、准确的信息。

在建项目进展

1. 太子城至锡林浩特铁路（太锡铁路）

太锡铁路是连接河北省太子城站与内蒙古锡林浩特站的重要铁路干线，途经张家口市和锡林郭勒盟，该铁路的建设对于缩短锡盟进京时间、促进区域经济发展具有重要意义。

截至2023年12月，太锡铁路内蒙古段正线全长260.955公里，包括新建线路20.111公里和既有线路改造240.844公里，沿线经过太仆寺旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市，共设车站12座，正蓝旗至锡林浩特段204公里已于2023年12月18日正式开通运营。

太锡铁路的建设进展迅速，特别是在桑根达来北站的建设方面取得了重要突破，2024年8月21日，桑根达来北站道岔改连锁换装完成，标志着该站顺利开通，为太锡铁路全线开行动车提供了调车条件和检修基地，这一进展为太锡铁路的早日全线通车奠定了坚实基础。

太锡铁路项目在2024年继续推进，计划投资额仍为12.5亿元，根据最新消息，锡林浩特站新站房主体及部分装饰装修工程、既有中间站台改造及天桥建设等工程计划在2024年10月31日前完成，施工完成后，新站房部分将具备启用条件，为旅客提供更加便捷、舒适的乘车环境。

2. 集大原高铁（内蒙古段）

集大原高铁是连接呼和浩特、大同和太原的高速铁路项目，其中内蒙古段的建设对于加强呼包鄂乌地区与太原城市群的联系具有重要意义。

截至2023年12月，集大原高铁（内蒙古段）已完成年度投资任务24亿元，现已开累完成投资50亿元（占总投资54.46%），项目预计2025年全线建成通车，这一高铁项目的建成将实现呼包鄂乌地区与太原城市群2.5小时通达，进一步推动蒙晋冀地区的协调发展。

已开通线路及中转方案

目前，虽然锡盟至北京尚未开通直达高铁线路，但已有多种中转方案可供选择，以下是目前较为常用的中转路线：

1. K7918转G2462/G2464

乘客可以先乘坐K7918次列车从锡林浩特出发，到达呼和浩特东站后，再换乘G2462或G2464次列车前往北京北站，K7918次列车从锡林浩特07:29发车，到达呼和浩特东站时间为16:44，耗时约9.25小时，G2462次列车从呼和浩特东站10:00发车，到达北京北站时间为12:15，耗时约2.25小时；G2464次列车从呼和浩特东站10:32发车，到达北京北站时间为13:03，耗时约2.52小时。

2. K2013转G2484/G2496

另一种中转方案是先乘坐K2013次列车从锡林浩特出发，到达呼和浩特站后，再换乘G2484或G2496次列车前往北京北站，K2013次列车从锡林浩特次日01:44发车，到达呼和浩特站时间为次日10:30，耗时约8.77小时，G2484次列车从呼和浩特站14:48发车，到达北京北站时间为17:24，耗时约2.6小时；G2496次列车从呼和浩特站17:42发车，到达北京北站时间为20:23，耗时约2.68小时。

这些中转方案虽然需要换乘，但总体上为锡盟至北京的旅客提供了较为便捷的出行选择。