中远海能最新消息显示，公司再度加码VLCC（超大型油轮）业务，此举旨在推动绿色低碳航运发展。通过增加对VLCC的投入，中远海能积极响应全球航运业对环保和可持续发展的要求，致力于减少碳排放并提升航运效率。这一战略调整不仅体现了中远海能在航运领域的领先地位，也展示了其对未来航运市场趋势的深刻洞察和积极应对。

中远海运能源运输股份有限公司（简称“中远海能”）作为中国远洋海运集团旗下从事油品、液化天然气（LNG）等能源运输及化学品运输的专业化公司，近期再度传来重磅消息，在时隔七年之后，中远海能再度大手笔加码超大型油轮（VLCC）的建造，这一举措不仅进一步优化了公司的油轮船队结构，还增强了其核心竞争力，为公司的全球化布局和绿色低碳航运发展注入了新的动力。

VLCC建造合同的签订

2024年11月22日晚间，中远海能发布公告，宣布其全资子公司海南中远海运能源运输有限公司与大连船舶重工集团有限公司及中国船舶工业贸易有限公司签订了6份船舶建造合同，根据合同，大连船舶重工将为海南能源公司建造6艘30.7万载重吨的超大型油轮（VLCC），这6艘船舶的总价为57.48亿元（含税）。

这是中远海能自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC，2017年11月，公司曾在大连造船订造了4艘VLCC，同时还在大连中远海运川崎订造了2艘VLCC，大连造船在2022年交付的“远瑞洋”是全球首艘也是目前在运营的唯一一艘双燃料LNG动力VLCC。

根据合同约定，卖方将负责进行船坞设计、建造、下水、装配及完成6艘30.7万载重吨的LNG/甲醇双燃料（预留）动力的VLCC，并出售及交付予买方，买方则同意购买及接受相关船舶交付，并根据合同的规定支付船款，各艘VLCC的合同价格为9.58亿元，买方应向卖方根据造船进度分五期支付船款，分别为各船船价的20%、10%、10%、10%和50%，这6艘VLCC预期将于2027年第三季度至2028年第四季度内交付。

油轮船队规模与运力发展

中远海能的油轮船队运力规模目前位居世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船队，截至2024年6月30日，中远海能共有油轮运力154艘，总载重吨达到2243万吨。

除了VLCC的建造，中远海能在LNG运输领域也取得了显著成绩，中远海能所属全资的上海LNG和公司持有50%股权的CLNG，是国内领先的大型LNG运输公司，截至2024年6月30日，集团共参与投资85艘LNG船舶，均为项目船，收益较为稳定，已投入运营的LNG船舶45艘，总容积达到755万立方米；在建LNG船舶40艘，总容积为715万立方米。

经营业绩与净利润增长

从经营业绩来看，中远海能近年来表现不俗，尽管在2021年受到特殊事件以及石油商业库存持续消化的影响，国际油轮运价持续在低位徘徊，导致公司当年亏损49.75亿元，但从2022年开始，公司经营业绩快速恢复增长，2022年、2023年，公司实现的营业收入分别为186.58亿元、220.91亿元，同比增长46.93%、18.40%；净利润分别为14.57亿元、33.51亿元，同比增长129.29%、129.95%。

2024年前三季度，尽管外贸油运毛利有所下滑，公司业绩仍然保持平稳，公司实现营收171.44亿元，同比增长3.68%；净利润34.15亿元，同比下降8.05%；扣非净利润33.49亿元，同比增长0.77%，LNG运输业务表现仍然亮眼，2024年1—9月，集团LNG运输业务贡献净利润6.8亿元，同比上升10.5%。

融资与市值表现

在融资方面，中远海能也表现出强劲的实力，2024年11月22日，中远海能融资净买入430.29万元，融资余额达到4.69亿元，较前一日增加0.93%，这一数据反映了市场对中远海能未来发展的信心。

在市值方面，中远海能的股价和市值也呈现出稳步增长的态势，在港股交易中，中远海能的现价格为6.490港元，总市值为309.62亿港元，而在A股交易中，中远海能的现价格为12.45元人民币，总市值为593.96亿元人民币。

中远海能作为全球领先的能源运输公司，其最新消息无疑为市场注入了新的活力，通过加码VLCC的建造和优化油轮船队结构，中远海能将进一步增强其核心竞争力，推动公司的全球化布局和绿色低碳航运发展，随着经营业绩的稳步增长和融资能力的不断提升，中远海能的未来发展前景将更加广阔，投资者应密切关注中远海能的最新动态，把握投资机会。